A-MEN PHOTOGRAPHY

Ludwig-Donau-Main-Kanal

Sehenswürdigkeit

Ein herauragendes Denkmal Deutscher Industriegeschichte

In nur 10 Jahren Bauzeit (1836-1846) wurde der Ludwig-Donau-Main-Kanal, gerne auch Ludwigskanal genannt, erbaut. Dieses Meisterwerk der Ingenieurskunst verband die Donau bei Kehlheim mit dem Main bei Bamberg und stellte so eine schiffbare Verbindung zwischen der Nordsee und dem Schwarzen Meer her. Bis zur Entstehung des Eisenbahnnetzes war er ein wichtiger Transportweg und förderte die wirtschaftliche Entwicklung Bayerns nicht unerheblich. In einzelnen Regionen war seine Bedeutung immens. Die Belieferung Nürnbergs mit Sand­stein­quadern aus Sand­steinbrüchen zwischen Wendelstein und Worzeldorf sind hier zu nennen. Das berühmteste Transportgut dürften wohl Teile der Kettenbrücke zwischen Puda und Pest (Budapest) gewesen sein. Sie wurden damals von London aus über diesen Kanal verschifft.

Ein paar Fakten:
Bei einer Gesamtlänge von 173 km durch­querte er fünf Fluss­täler und führte über die euro­päische Wasser­scheide im Fränkischen Jura. Insgesamt wurde ein Höhen­unter­schied von 264 Metern überwunden. Dabei waren 80 m Auf­stieg von der Donau und 184 m Abstieg zum Main. 60 Ge­län­de­ein­schnitte, 70 Dämme und 100 Kammer­schleusen wurden errichtet. In sieben Städten entstanden Kanal­häfen, da­zwischen befanden sich 15 kleinere Häfen, sogenannte Anländen. Fünf Straßen­unter­führungen und zehn Kanalbrücken sowie rund 100 Straßenbrücken integrierten den neuen Wasser­weg in das bestehende Verkehrs­netz.

Die technische Entwicklung blieb aber nicht stehen und mit dem Entstehen eines Eisenbahnnetzes folgte der Niedergang des Kanals. Schneller und günstiger konnten die Waren nun transportiert werden. Nachfolger des 1950 aufgelassenen Kanals ist der 1960 bis 1992 errichtete Main-Donau-Kanal. Der Ludwigskanal wird heute regional liebevoll "Alter Kanal" genannt und dient Städtern als Naherholungsbereich. Auf der Strecke von Beilngries nach Nürnberg blieb der Ludwigskanal im historischen Umfang und mit einigen Funktionen weitgehend erhalten.

Die technische Leistung wird bezeugt durch die Inschrift auf dem Kanal­denkmal bei Erlangen: „DONAU UND MAIN FÜR DIE SCHIFFFAHRT VERBUNDEN, EIN WERK VON CARL DEM GROSSEN VERSUCHT, DURCH LUDWIG I KOENIG VON BAYERN NEU BEGONNEN UND VOLLENDET MDCCCXLVI.“. Das Denkmal stellt die Vereinigung von Main und Donau (lat. Moenus et Danubius) durch eine Allegorie der beiden oben auf liegenden Figuren dar, welche sich über ihren Quellen die Hand reichen.